En 2006, Renault et sa gamme « Renault Sport Technologies » sont à leur apogée avec un engagement en compétition rempli de succès. La relève de la R25 « F1 Team » est assuré par un modèle en particulier a fait partie des grands hommages comme le démontre la Megane II RS R26 F1 Team où chaque exemplaire est numéroté.
La présentation officielle se fait lors du Mondial de Paris avec la monoplace F1 « R26 » à ses cotés. L’idée est simple : proposer un véhicule optimisée face aux Alfa Roméo 147 GTA, Ford Focus ST 225, Mazda 3 MPS, Opel Astra GTC OPC, SEAT Leon FR et Volkswagen Golf V GTI.
Absolutely Cars revient sur ce bolide emblématique de la gamme « Renault Sport », aussi efficace sur route que sur piste. tout en rendant hommage au seconde titre de champion du monde constructeur de l’écurie et pilote avec Fernando Alonso.
L’association parfaite de Renault Sport et la Formule 1
La structure conserve le châssis Cup de série et une carrosserie trois portes. Nous y ajoutons une partie avant largement ouverte avec un bouclier retravaillé, des coloris métalisés/nacrés (Bleu Alp, Gris platine, Gris Makaha, Noir Profond, Rouge Toro) avec le jaune SIrius en option, des optiques xénon, des rétroviseurs extérieurs gris anthracite métallisé, différents strippings « F1 Team R26″en damiers (pavillon/portes/boucliers) un bouclier arrière plus enveloppant, un béquet de hayon, un double échappement et des jantes 12 branches Bebop 18 » anthracite.
La production a lieu au sein de l’usine de Dieppe, usine où sont également construite les Alpine. Le gabarit offre 4.22m de long, 2.62m d’empattement, 1.77m de large et 1.43m de haut.
L’habitacle reste quasiment identique à celui d’une Mégane RS traditionnelle sans logo « R26 ». Nous retrouvons les vitres avants électriques, la radio/MP3, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, Quelques éléments viennent la distinguer à l’image du volant avec bague rouge de repère, de la plaque numérotée sur la console, du frein à main « avion, des sièges avants Recaro « Black Dinamica » Alcantara/cuir, l’absence d’accoudoir central, une banquette arrière tissu et une roue de secours (option).
Le capot cache la motorisation « F4Rt » en position transversal avant: 4 cylindres en ligne 2.0 16S turbo compresseur « Mitsubishi » développant 230ch (310nm), accouplés à une boite manuelle 6 rapports. La sonorité se fait entendre au travers d’un double échappement. Le système de freinage est assuré par des disques rouges Brembo avants ventilés et arrières pleins. Le comportement routier passe par une transmission type traction, un calculateur de direction assistée électrique, une barres anti-devers spécifique, un train avant à pivot indépendant et un train arrière à essieu souple à épure programmée, un différentiel avant à glissement limité, l’ABS, l’ESP déconnectable, l’ASR, des amortisseurs/ressorts rigidifiés, des pneumatiques 18″ (235/40 ) Michelin Pilot Sport 2. Les performances sont clairement affichées : 0-100 en 6.5 secondes et une vitesse max de 236km/h. Elle s’adjuge même le record du Nürburgring en tant que traction (8’17 secondes).
L’ensemble pèse 1.35 tonnes sur la balance. Le prix de vente débute à partir de 29 600€.
Texte : Absolutely Cars – Crédits photos : Wheelsage-lesrenaultdepapier.fr – espritmoteur.fr
