Le pavillon 7.2 de Rétromobile 2026 était le repère des constructeurs et marques internationales venus dévoiler leurs nouveautés 2025/2026, tout en rappelant l’héritage historique et de compétition. Les japonais ont clairement affichés leurs passés et ambitions en arborant Honda et Mazda. En parallèle, plusieurs anniversaires sont à célébrer courant 2026 que ce soit sur route ou circuit. Au final, ce sont près de 20 constructeurs

Absolutely Cars vous propose de poursuivre la visite en découvrant les exclusivités automobiles alliées aux modèles iconiques.

Bentley

Le stand « Bentley VIntage » offre un panorama de retour vers le passé. Le fond représentait l’ambiance des années 1920′ avec un rappel des victoires de la marque aux 24H du mans. En prime 2 exemplaires sont présents : l’une correspond à une Bentley 3.0 Supersport de 1925, uniquement produite à 18 unités. Elle souffle ses 101 bougies cette année tout en conservant sa teinte et son intérieur d’origine. La seconde carrossée par Mulliner datant de 1928 est préparée pour le rallyes.

French Attitude

Alpine

Alpine officialise sa présence autour de l’A110 et de sa future fin de commercialisation en motorisation thermique. La première est un modèle spécial et unique de Berlinette A110 1600 SX en étant l’ultime exemplaire de 1ère génération issu de l’usine de Dieppe en 1977. La seconde concerne une déclinaison rallye « Tour de Corse » du Championnat du monde des rallyes 1975. La 3ème et dernière correspond à la version la plus radicale disponible A110R Ultime.

Renault

Le constructeur au losange, Renault, rend hommage à la Clio au travers de l’ensemble des générations de la saga. On commence avec la Clio I des années 1990′ dans diverses présentations : de base, Baccarat et Williams (propre à Frank Williams)

On passe à un design plus arrondi via la Clio II se traduit par les versions Sport 16V et V6, tandis que la 3ème génération est symbolisée par la RS « F1 Team R27 » (avec châssis cup). La plus attendue correspond à la 6ème génération alliant esprit « Cliorama » et innovations. L’esprit rallyes est fortement présentées au travers de 3 génération

Enfin, on termine avec un modèle qui souffle ses 70 bougies en 2026 et visible lors du Tour Auto en avril prochain : la Renault Dauphine porteuse du N°70 et pilotée par François ALLAIN et son fils Oscar ALLAIN.

Made in Japan

Honda

Le stand Honda fait la part belle au modèle prélude qui se renouvelle pour 2026 avec la 6ème génération. Elle repose sur la plate-forme de la Honda Civic et se dote d’une motorisation hybride eHEV de 184ch: 4 cylindres Atkinson 2.0 et 2 blocs électriques 1.05kw, associé à une boite eCVT automatique 1 rapport ( type S+ shift pour une simulation de boîte automatique 6 rapports avec palette au volant).

En parallèle, la marque l’a entourée par les premières (1978 – 1982) et troisième génération (1988 – 1991). Les visiteurs ont pu analyser les évolutions stylistiques, techniques et technologiques au fil des décennies.

Mazda

La marque Mazda fait partie des plus attendues avec une attraction centrale faisant rugir les oreilles des visiteurs. L’exemplaire vainqueur des 24H du Mans 1991 fut exposé sur un piédestal noir, tout en offrant un spectacle son 3 fois par jour. Elle représente l’aboutissement des prototypes du Groupe C à moteur rotatif via quadri-rotor atmosphérique développant 700ch. On complète le palmarès en indiquant qu’il s’agit de la première voiture japonaise à remporter la course mancelle.

Cette présentation en fanfare est accompagnée par 3 exemplaires coupé tout droit sorti du musée. On note une Mazda Cosmos Sport 110S à bi-rotor (2X 491cm3) de 110ch, une Mazda R130 « Rotary Coupe » Luce à moteur bi-rotor (2X 665cm3) de 124ch et une Mazda RX7 à moteur bi-rotor (2X 573cm3) de 210ch

Qualité allemande

Mercedes Heritage

La firme à l’étoile, Mercedes, a ressortie son héritage. Le stand l’affiche en grand et en couleur, au travers du slogan « Heritage creates future » (l’héritage au service du futur). 4 modèles aussi splendides que les autres sont exposés: Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 issue de la collection privée de du musée de Stuttgart, Mercedes 190 SL roadster W121, Mercedes 220 « Ponton » berline W180. Le clou reste la Mercedes 300SL sortie de grange en provenance des USA.

Porsche

Le constructeur de Stuttgart marque toujours son empreinte sur le monde de l’automobile. Le stand accueille une Porsche 964 Carrera 2 et le duo de Porsche Cayenne. L’idée est de proposer la première génération du premier SUV de la marque via une version S V8 4.8 ‘Transsyberia Rallye’ et la toute dernière génération 100% électrique.

La compétition s’illustre au travers d’une 924 GTR « team BF Goodrich Co » des 24H du mans 1982, ayant abandonné à la 14e heure. L’apothéose passe par la Porsche 919 Hybrid, vainqueur de l’édition 2016 et championnat du monde d’endurance FIA 2016 avec Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb.

Skoda

Le constructeur en provenance de Mladá Boleslav (République Tchèque), Skoda, souffle ses 125 ans en compétition au travers du département Motorsport. Cette raison permet à Skoda de proposer un stand type « grid » avec 7 modèles exposés : Popular Sport Coupe « Mala Dohoda » de 1937, 1100 OHC de 1957, 130 RS de 1976,et Favorit 136L/H de 1991.

Le modèle Fabia est présente via l’édition limitée 130 et la version Rallye 5 de 2017. Cependant, il ne faut pas oublier la mythique Octavia RS de 2002 engagée en WRC et remportant le championnat d’Allemagne des rallyes pilote 2002-2004. On clôt la visite du stand Skoda avec le concept-car 100% électrique Enyaq RS Race.

Volkswagen

Autre marque, autre anniversaire. Cette fois-ci, on parle de Volkswagen et se l’iconique Golf GTI qui souffle ses 50 bougies. de de fait, Rétromobile offre une vitrine parfaite pour se remémorer les souvenirs vécus dans chacune des générations de Volkswagen Golf.

L’histoire de la « Grand Tourisme Injection » sui l’évolution stylistique du modèle classique de la marque. Tout commence en 1976 avec la MKI pour se poursuivre par la MKII dès 1984. La décennie 1990 est marquée par la MKII en 1991 et la 4ème génération et son turbo.

Le nouveau millénaire perpétue la tradition sportive de la Golf via des appendices aérodynamiques discrets mais reconnaissables : MK5 de 2004; MK6 de 2009 avec nouveau châssis plus affuté, MKVII de 2013 sous le signe de la performance et enfin la 7ème génération alliant innovations technologiques et esprit GTI.

Le clou de la célébration se traduit en 2026 par « l’édition 50 », limitée à 50 exemplaires et 325ch sous le capot.

Stellantis sort l’artillerie

Alfa Roméo

Aux cotés du SUV Tonale, l’héritage Alfa Roméo se déploie partiellement au travers de 2 exemplaires de compétition : 750Competizione de 1955 ayant participé aux Mille Miglia et Goodwood, ainsi qu’une 33/2 Periscopica, ancêtre de la famille « 33 ». On n’oublie pas le 60ème anniversaire de l’Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto.

Citroen

Le plateau Citroen s’offre une rétrospective historique au travers de modèles uniques et concept-cars. On débute avec la TPV Type A de 1939, plus connue comme étant l’ancêtre de la 2CV. Elle fait partie des 4 exemplaires survivants. On poursuit via l’un des 3 prototypes de Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet issu du club de la La « Traction Universelle ». Le déclenchement de la seconde guerre mondiale va avorter le développement des ces voitures.

On passe ensuite à la période post seconde guerre mondiale avec la C10 « goutte d’eau » de 1956 imaginant les monospaces aérodynamiques modernes.

L’ère des eighties se traduit par des véhicules technologiques avec de l’électronique embarqué : les concepts Karin de 1980 au design pyramidale (pré-ordinateur de bord sur la conduite et fonctions) et l’Activa 1 de 1988 (premier affichage tête haute, suspension hydropneumatique électronique, système antiroulis actif). La transition vers les années 1990′ correspond aux prototype Xanae (inspirant le Xsara Picasso) sans montant central et avec sellerie pivotantes façon carré privé.

Le passage au nouveau millénaire est symbolisé par le C-Cactus de 2007 à motorisation hybride (HDI FAP de 70 ch et moteur électrique de 30ch) et sensibilité « écologique ». L’autre véhicule est tout dernier concept de monospace électrique Elo, véritable laboratoire de l’espace intérieur (6 places. siège conducteur en position centrale pivotant, des sièges supplémentaires sous les assises latérales,…).

En parallèle, le constructeur DS met à l’honneur la fonction présidentielle au travers de 4 voitures élyséennes. On débute le parcours avec la DS 21 personnelle du Général du Gaulle de 1965 restaurée. Le président Pompidou va préférer la DS 21 Présidentielle de 1968 spécifiquement commandée pour rivaliser avec celles des USA. La stratégie du bureau roulant prédomine jusqu’en 1972 avant de se concentrer sur un véhicule de parade officiel. La SM Présidentielle s’en charge pour accueillir la Reine Elisabeth II, puis utilisée par Georges Pompidou et ses successeurs (Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand et Jacques Chirac). La dernière a être présentée est l’actuelle DS N°8 du mandat d’Emmanuel Macron entièrement électrique.

Opel

La première apparition d’Opel à Rétromobile se distingue par l’alliance entre tradition et modernité. En effet les nouveaux Mokka GSE et Astra sont bien entourées. La version civile de la Kadett C Coupé de 1978 côtoie une Monza GSE de 1986 et un exemplaire de rallye aux palmarès reconnu via la Manta 400 Groupe B Usine de 1983.

Peugeot

Le lancement de la nouvelle 208GTI électrique a permit de réunir l’ensemble le la gamme GTI alliant passé et futur. On a pu admirer 4 exemplaires présentés par l’ L’Aventure Peugeot : GTI 1.6 de 105ch, GTI 1.9 de 130ch, la GTI carrossée par Dimma, la GTI Griffe (teinte vert Fluorite) 1.9 de 122ch et enfin la CTI 1.6 de 115 ch.

On classe à part la 205 Turbo 16 « Série 200 » homologuée route, destinée à la validation définitive de la version compétition du département « Peugeot Talbot Sport ». En prime, les propriétaires et passionnés de la bombinette de Sochaux disposent ‘un espace dédié aux accessoire et pièces de Peugeot GTI.