A l’occasion des 70 ans de la Citroën DS, Absolutely Cars vous propose de faire la lumière sur un modèle bien connu des passionnés de la marque aux chevrons : la DS21. Cet exemplaire date de 1970 et se distingue par son coloris gris palladium et un intérieur rouge bordeaux, offrant une combinaison très intéressante. Absolutely Cars met l’accent sur un exemplaire dans un état exceptionnel sur fond de monuments emblématiques parisiens. Il est temps de laisser la parole à son propriétaire.
La Déesse de la route
Comment en es-tu devenu propriétaire ?
J’en cherchais une depuis 3 ans (il y a 10 ans de ca) en faisant toutes les annonces qui passaient en France. J’en ai trouvé une il y a 2 ans via une annonce dans un journal en Provence et je passait dans le coin à ce moment-là. Je vais la voir. Je la découvre dans une grange recouverte de foin depuis 15 ans. Il s’agit s’agit d’une famille qui l’avait, plus précisément le grand-père. Les enfants ne savait quoi en faire et ils ont décidé de la vendre.
Je savais que tous les éléments étaient remplaçables, mais avec une attention particulière sur la carrosserie qui peut avoir de la rouille. Cette voiture qui avait tout le temps vécu dans le Vaucluse ne présentait aucun point de rouille. Certains points de carrosserie étaient à refaire mais le projet était faisable. J’ai contacté un restaurateur situé dans la région qui est venu la voir et m’a confirmé la réalisation du projet.
Comment la qualifier en 3 mots ?
Mythe, inconscient collectif et une révolution.
Quelles sont les qualités et les défauts ?
Les qualités, tout le monde les connait : aérodynamiques, confort et souplesse. Les défauts concernent les petites fuites. Une DS qui ne fuit pas n’est pas une DS. (rires) Il faut rester vigilants en ce qui concerne les circuits hydrauliques, mais à part ca tout va bien. La base moteur reste celui de la Citroen Traction. Cela reste une voiture qui demande un minimum d’attention. Une fois qu’elle est bien réglée.
Quels sont les points à regarder lors d’un achat ?
Le plus important est la rouille et certaines pièces de carrosseries. Un moteur, un parebrise ou tableau de bord peut se refaire en France ou en Allemagne. Afin de garder l’intégrité de la voiture, il faut éviter d’effectuer des modifications trop importantes (carrosserie/châssis). En fonction du modèle recherché avant ou après 1968 (DS19, DS23, cabriolet Chapron,…), il est préférable de faire appel à un expert.
Après une DS carrossée par Chapron reste un autre monde et se négocie à plus de 100 000€. Personnellement, je voulais une DS d’avant 1972 avec l’ancien volant et les poignées de portes.
Est-ce ce que le modèle simplifié ID peut être un bon compromis ?
Une Citroën ID reste une bonne alternative si on n’a pas le budget pour une DS. le plaisir de conduite reste le même. Elle prend moins de valeurs à l’exception des premières ID (avant la DS). Il ne faut pas aussi oublier la D Super et la D Super 5 qui peuvent correspondre à une alternative, plutôt qu’une DS 21 Pallas par exemple.
Quels sont les faites marquants de la carrière de cette voiture ?
Elle a participé à des sorties et rallyes d’anciennes. Je peux citer la Rallye Nationale 9 à plusieurs reprises, des concentrations des DS, les rassemblements de Suresnes (chaque 2ème dimanche du mois). Et puis, on se retrouve de manière informelle avec 2/3 autres voitures pour partir en Normandie, Champagne et la Loire.
L’autre facette des participations concerne le regard des gens. Quand tu te gares ou arrêter au feu rouge, on vient te chercher et parler. Ce qui est rigolo, c’est que j’en ai pas du tout conscience. Je l’ai découvert après coup.
Au volant, j’ai découvert, que ce soit avec des étrangers et Français, ce qu’elle représentait. On m’a même proposé de me l’acheter plusieurs fois à des prix très intéressants. J’ai une liste d’acheteurs potentiels au moment où je la vendrais.
Quel est l’avenir de cette voiture ?
Pour le moment, elle reste dans la collection. Je n’ai pas de plan de carrière. Elle continue à me plaire.
Quel autre modèle souhaiterai-tu posséder ?
Une Ford Mustang 1964 coupé ou cabriolet, coloris bleu marine et capote blanche. La sellerie serait bleu foncé ou rouge.
Pour clôturer la balade, que représente la Citroën DS pour nos parents ?
Elle a été l’ORNI (Objet roulant non identifié) des années 1950 et 1960. C’était la voiture des notables, médecins, avocats, industriels. Elle s’est illustrée dans les films de Louis de Funès : les Gendarmes, Fantômas et autres. Mais le plus mémorable reste « l’attentat du Petit Clamart » avec le président Charles de Gaulle. Cela a permit de donner un nouvel élan pour la révolution technique à l’époque au niveau des innovations, à l’image de rouler sur 3 roues.
Texte : Absolutely Cars Crédits photos : Absolutely Cars