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A la fin du siècle dernier, acheter une voiture neuve ou d’occasion, procurait une certaine joie. Les possibilités d’acquisition étaient nombreuses : concessions avec un paiement comptant ou une Location Longue Durée (LLD) ou une Location avec Option d’Achat (LOA), achat auprès d’un particulier ou dans un dépôt-vente ou aux enchères, acquisition en s’aidant d’un mandataire ou d’une banque…

Aujourd’hui, acheter une voiture d’occasion ne procure plus de joie (sauf pour une voiture de collection). D’après une analyse menée par la plateforme carVertical sur plus de 1 million de véhicules, 20 % des voitures de moins de 5 ans et près de la moitié des modèles de plus de 10 ans ont subi une manipulation de compteur kilométrique (de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres).

La fraude au compteur kilométrique se traduit par des coûts d’entretien très élevés, une baisse significative de la valeur de la voiture, des « préjudices financiers correspondants s’élevant à un total situé entre 5,6 et 9,6 milliards d’euros dans l’ensemble de l’Union » (journal officiel de l’Union européenne – 2020/C76/17).

Outre la fraude au compteur kilométrique, il est possible d’acquérir une voiture d’occasion avec des batteries reconditionnées (de moindre performance) et/ou avec un duo moteur/turbocompresseur « rincé » dû aux démarrages incessants liés à la présence du stop-start. La solution la plus simple serait d’acheter une voiture neuve ? Est-il possible d’acheter une voiture familiale à un prix inférieur à 20 000 € ?

Les concurrentes de la FIAT Tipo II 4 portes

20 000 € représente une coquette somme (14 SMIC nets mensuels au 16 juillet 2025, ce dernier s’élevant à 1426,30€). Une voiture familiale de 20 000 € peut être acquise par un foyer fiscal gagnant 2000€ net par mois, le salaire médian étant estimé à 2200€ net par mois en France. Bien entendu, cet article ne s’adresse pas aux heureux bénéficiaires d’une voiture de fonction.

Du fait que les mandataires proposent de plus en plus de voitures d’occasion (contrairement au siècle dernier), nous consultons un site dédié aux voitures neuves en promotion : Promoneuve.

En juillet 2025, en recherchant dans les rubriques « Berline », « Break » et « Crossover », avec, comme critères, prix compris entre 15000 et 20000€ et véhicules non immatriculés, seulement 6 propositions apparurent. La FIAT Tipo II 4 portes est l’unique proposition en 4 cylindres (agrémenté d’une cylindrée généreuse) et en turbo diesel (offrant une belle autonomie). Les autres propositions méritent également d’être considérées.

L’histoire de la FIAT Tipo II

La FIAT Tipo II 4 portes fut lancée en janvier 2016. Elle fut introduite sur le marché turc sous la dénomination FIAT Egea en septembre 2015. Elle fut disponible sur le marché mexicain en tant que Dodge Neon entre 2017 et 2021. Son empattement était de 2,64m ; sa longueur, de 4,53m. Son coffre offrait un volume de 520 litres. En mai et septembre 2016, furent ajoutés respectivement la FIAT Tipo II 5 portes (longueur de 4,37m et volume du coffre de 440 litres) et le break FIAT Tipo II Station Wagon (longueur de 4,57m et volume du coffre de 550 litres). Ces deux dernières variantes reprenaient l’empattement de la FIAT Tipo II 4 portes. Cette compacte offrait des caractéristiques techniques et une liste d’équipements alignées avec celles de la concurrence. Cette homogénéisation résultait des règles environnementales et en matière de sécurité, édictées par l’Union européenne. La suspension avant était de type McPherson ; la suspension, de type essieu rigide dit « déformable ». Les 4 freins à disques étaient associés aux motorisations d’une puissance supérieure ou égale à 120 chevaux. Fabriquée dans l’usine de Bursa en Turquie, la surprise résidait dans sa grille tarifaire, plus contenue que celles des autres constructeurs généralistes.

En mai 2016, les prix de la FIAT Tipo II 5 portes étaient compris entre 13990€ et 22490€. En avril 2017, les prix de la gamme FIAT Tipo II s’échelonnaient entre 12490€ et 25490€. Suite à la pandémie de Covid-19 et à la fusion entre le Groupe PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) le 16 janvier 2021 qui donna naissance au groupe Stellantis, une nouvelle politique tarifaire fut mise en place. En octobre 2022, les prix s’échelonnaient entre 27300€ et 32900€. Bien entendu, la FIAT Tipo II perdit son unique argument commercial et les ventes chutèrent. Au milieu de l’année 2024, elle fut retirée du marché.

Le retour de la FIAT Tipo II 4 portes

En octobre 2024, la FIAT Tipo II 4 portes redevint disponible sur le marché. Elle est proposée avec une seule motorisation : 4 cylindres DOHC 16 soupapes turbo diesel Common Rail de 1598cm³. Elle est difficilement visible en concession et il est malaisé d’en essayer une. Elle est proposée en 2 finitions, City à 18900€ ou Base à 16900€. Sur Autodiscount, une remise de 6% est possible.

Les défauts de la FIAT Tipo II 4 portes City sont les suivants :

• absence d’un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique,
• absence d’essuie-glaces automatique,
• absence de l’éclairage des feux automatique,
• absence de l’option boîte à vitesses automatique ou semi-automatique,
• absence de publicité et offre qui peut être retirée à tout moment,
• délai de livraison de 3 mois.

Les qualités de la FIAT Tipo II 4 portes City sont les suivantes :

• présence d’un 4 cylindres DOHC 16 soupapes turbo diesel Common Rail de 1598cm³ offrant un couple de 320Nm à 1500tr/mn,
• moteur Multijet de FCA et non blueHDI de PSA,
• boîte à vitesses manuelle 6 rapports extrêmement souple (non accrocheuse),
• confort, guidage des roues avant et amortisseurs (tenue de route) d’une qualité supérieure à celle offerte par une Dacia ou une Renault munie d’un essieu arrière rigide,
• climatisation automatique très efficace,
• direction assistée légère (légèreté augmentée lorsque le mode City est enclenché),
• touché du volant doux
• 4 freins à disques efficaces,
• équipements : 4 vitres-électriques, coques des rétroviseurs couleur carrosserie, 6 airbags, condamnation centralisée et ouverture du coffre à distance, caméra de recul et radars de stationnement arrière, régulateur de vitesse intelligent, freinage autonome de sécurité, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte de franchissement de ligne, détecteur de fatigue,
• faible pénalité financière en matière de CO2.

La FIAT Tipo II 4 portes Base (par rapport à la FIAT Tipo II 4 portes City) est démunie :

• des jantes acier 16’’ design,
• des projecteurs antibrouillard avant,
• des feux avant et arrière à LED,
• des 3 appuis-tête arrière
• de la banquette arrière rabattable 60/40,
• du volant et du pommeau de vitesses « soft-touch »,
• de la climatisation automatique (climatisation manuelle néanmoins),
• des 6 haut-parleurs (4 néanmoins),
• de l’écran tactile multimédia 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.

« Vous ne posséderez rien et vous serez heureux »

« Vous ne posséderez rien et vous serez heureux » est une expression issue d’une vidéo de 2016 du Forum économique mondial (WEF), résumant un essai écrit par la femme politique danoise Ida Margrethe Meier Auken (1978-….), membre du parti de la Social-démocratie (SD).

Combien de fois, vous m’avez dit cette phrase lors de divers évènements ? Le monde post Covid-19 est bien différent de celui que nous avons connu : marge unitaire espérée importante et volume de production faible. Le risque est de plus rien vendre et là, adieu les profits ! En effet, est-ce normal que le choix soit aussi restreint en matière de voitures familiales « accessibles », tout au moins en Europe ?

J’ai peur que nous soyons maintenant dans la même situation que nos anciens, en Amérique du Nord, quelques années avant le krach de 1929. Le recours à la location transforme nos constructeurs en banquiers, en bailleurs de fonds. Est-il normal de proposer des voitures aussi sophistiquées en seconde main, qui engendrent des coûts d’entretien très élevés ? Si le second marché s’effondre, des voitures finiront au pilon comme dans les années 30 !

De plus, le retour des barrières douanières semble privilégier, les USA vis à vis de ses partenaires, l’Europe vis à vis de la Chine. Si une voiture électrique est assemblée en Chine, elle ne nourrit pas une famille européenne (une lapalissade). La certification « Origine France Contrôlée » (donnée par le Bureau Veritas) est attribuée aux voitures électriques si l’assemblage final est effectué en France et au moins 50 % du prix de revient unitaire sont acquis en France ! Les salariés de l’industrie automobile devront se satisfaire de 50% de la chaîne de valeur, si tout va bien ! Ils sont finalement logés à la même enseigne que le monde paysan. Dans 30 ans, la FIAT Tipo II 4 portes représentera les vestiges de l’ancien monde, celui de l’abondance malgré les difficultés actuelles.

Crédit Photos : ABSOLUTELY CARS & Photos d’Archives