En 1952, l’entreprise étatique SMZ, pour Serpuchovskij Motocikletnyj Zavod, débuta la production des mini-citadines destinées au public, mais également aux invalides. Le long des nombreuses années de fabrication, cette attitude en matière de proposition, fut préservée. Ces voitures légères et économiques permirent à de nombreuses générations de se déplacer en toute liberté.
Les SMZ produites dans la magnifique ville de Serpoukhov
Serpoukhov est une ville de plus de 100 000 habitants située à 100km environ au Sud de Moscou. Il est certain que la Russie fut un pays attractif pour faire du tourisme tant il est différent de ce que nous connaissons, un romantisme que nous devons sans doute au film Le Docteur Jivago, sorti en 1965, réalisé par David Lean (1908-1991), connu pour ses films Le Pont de la rivière Kwaï et Lawrence d’Arabie. Le rôle du Docteur Jivago était joué par Omar Sharif (1932-2015). La première automobile produite par SMZ avait trois roues, des freins à tambours montés uniquement à l’arrière, un monocylindre deux-temps refroidi par air de 123cm3 implanté à l’arrière délivrant 4ch à 4500tr/mn. La vitesse maximale était de 30km/h. Cette voiture, dénommée SMZ S1L, offrait deux places. Elle fut assemblée pendant 4 ans à 19128 exemplaires. Sa remplaçante, la SMZ S3L était similaire, la cylindrée de son monocylindre étant portée à 346cm3. Sa puissance était de 8ch à 3200tr/mn. Sa vitesse maximale était de 60km/h. En deux ans, elle fut produite à 17053 unités. Elles furent très rapidement surnommée « SMZ Cyclope » car elles n’étaient équipées que d’un seul phare.
En 1958, cette voiture fut profondément modifiée. Dénommée SMZ S3A, elle devint une 4 roues équipée de deux phares. Les freins à tambours continuèrent à être montés uniquement à l’arrière. Sa boîte à vitesses adopta 4 rapports au lieu de 3. Son monocylindre de 346cm3 délivrait 10ch à 3400tr/mn. Sa vitesse maximale ne changea pas car son poids grimpa de 275kg à 425kg. Elle fut produite jusqu’en 1970 à 203 291 exemplaires.
En 1970, cette voiture fut une nouvelle fois modifiée. Dénommée SMZ S3D, elle adopta une carrosserie fermée de type ponton. Ses freins à tambours étaient montés sur les 4 roues et assistés hydrauliquement. L’entreprise changea de nom en 1991 pour devenir SeAZ, Serpuchovskij Avtomobilnyj Zavod. Cette mini-citadine fut produite jusqu’en 1997 à 223 051 unités.
L’OKA, une mini-citadine à l’architecture plus occidentale
En 1987, AvtoVAZ présenta la traction VAZ 1111. Cette 3 portes était équipée d’un bicylindre transversal et de freins à disques avant. Les roues avant indépendantes étaient conservées. Elle fut fabriquée par trois usines, celle de Togliatti d’AvtoVAZ, celle de Serpoukhov de SeAZ avec, notamment, la réalisation les versions destinées aux invalides, celle de Naberejnye Tchelny de KamAZ (Kamskiy Avtomobilny Zavod), un très important constructeur de camions en activité depuis 1969. Elle fut dénommée OKA 1111 entre 1988 et 1996, puis OKA 11113 entre 1996 et 2007, la cylindrée de son bicylindre OHC refroidi par eau étant portée de 644cm3 à 750cm3. En 2003, une version sportive vint coiffer la gamme. Elle porta comme dénomination, OKA Lukoil Dancer. Elle était équipée d’un 4 cylindres OHC de 1595cm3 central transversal arrière. Sa puissance était de 108ch à 5800tr/mn, son couple était de 140Nm à 3800tr/mn, sa vitesse maximale était de 190km/h, le 0 à 100km/h étant franchi en 8,5 secondes. Sa boîte à vitesses avait 6 rapports. Bien entendu, la version de course était plus radicale. Sa puissance était de 190ch à 7900tr/mn, son couple était de 180Nm à 6500tr/mn, sa vitesse maximale était de 220km/h, le 0 à 100km/h étant franchi en 6,4 secondes. En 2004, apparut une éphémère version cabriolet. Elle se négocie aujourd’hui contre plus de 5000 € en bon état, ce qui est rare et désirable a de la valeur. En 2007, la version normale se mua en OKA 11116. Elle adopta un 3 cylindres OHC injection de 993cm3 fabriqué par le constructeur chinois FAW sous licence japonaise Daihatsu et une boîte à vitesses 5 rapports. Tous sites de production et versions confondues, elle fut réalisée à 700 000 exemplaires.
Article co-écrit par : ABSOLUTELY CARS & CARDO
Crédit Photos : ABSOLUTELY CARS & Photos d’Archives
