Le Tour Auto 2023 a pris place, cette semaine, sur nos circuits et nos routes de campagne. Se tenant du 18 avril 2023 au 22 avril 2023, il a permis aux participants de relier Paris à Cannes, en passant par le Château de Vaux-Le-Vicomte – lieu de départ officiel du Tour Auto en 2023 -, Beaune et le Circuit de Bresse, Clermont-Ferrand et le Circuit de Charade, Valence et le Circuit Paul-Ricard. Au programme de cette 32ème édition : 200 voitures concurrentes, réparties entre le groupe VHC (ou « compétition ») et le groupe VHRS (ou « régularité »). Il était possible de venir les admirer à l’occasion de la traditionnelle exposition au public du 17 avril 2023. De retour sous la nef du Grand Palais Éphémère à Paris, elle offrait un moment unique au cœur de l’ambiance « Tour Auto » qu’ABSOLUTELY CARS partage avec vous !
Les ambassadeurs du Tour Auto 2023 : BMW et Ferrari
BMW, un incontournable du Tour Auto
Après une 31ème édition du Tour Auto au Paris Expo Porte de Versailles, la 32ème édition du Tour Auto a repris place sous la nef du Grand Palais Ephémère à l’instar de celle de 2021. Comme chaque année, deux marques ambassadeurs ont été mises à l’honneur. Comme depuis de nombreuses éditions, nous retrouvons BMW comme « partenaire-sponsor ». Il faut dire que de nombreux modèles de la marque à l’hélice figurent parmi les modèles éligibles au Tour Auto. Nous pouvons souligner la présence des belles BMW 1600, BMW 2800CS, BMW 3.0CS/CSI/CSL et BMW M1 « Procar ». Petite mention spéciale à la BMW 2002 Turbo, première voiture européenne de série équipée d’un moteur turbocompressé, produite à 1672 exemplaires, qui fête cette année ces 50 ans ! En prime, le stand du constructeur dévoilait aux yeux du grand public la nouvelle BMW M3 CS « G80 » et BMW XM « G09 » . Ce seront également des BMW qui serviront de véhicules ouvreurs et suiveurs. L’un d’entre eux a même été piloté par Ari Vatanen, ambassadeur de la marque.
Ferrari sous la nef du Grand Palais Ephémère à Paris
Aux côtés de BMW, un autre ambassadeur était mis en avant lors de ce Tour Auto 2023. Il s’agit de Ferrari, dont le stand important se trouait dès l’entrée du Grand Palais Ephémère ! Par les participantes exposées, nous pouvons citer plusieurs modèles phares des fifties et sixties à l’image des Ferrari 250 MM, Ferrari 250GT SWB, Ferrari 250GT Boano, Ferrari 250GT Berlinetta Lusso, Ferrari 275GTB, Dino 246GT, Ferrari 308 Gr IV Michelotto et Ferrari 365GTB/4. Parmi toutes ces merveilles, nous avons pu observer une Ferrari 512M (« modificada ») de 1971, héritière des Ferrari 512S. Elle a été optimisée de matière aérodynamisme, mécanique (allègement du bloc, cylindres) et technique (freins à disques revus, suspension inédite). Il faut savoir que seules 26 unités ont été produites entre 1970 et 1971. Bien évidement, sur le stand Ferrari, il était également possible de regarder le nouvel et premier SUV du cheval cabré, baptisé Ferrari Purosangue.
Les voitures engagées sur le Tour Auto 2023
Un plateau riche en voitures allemandes pour cette 32ème édition du Tour Auto
Comme chaque année, Porsche affiche sa prépondérance sur le Tour Auto. Ayant pour elles toute une aile du Grand Palais Ephémère, une allée complète était consacrée aux premiers modèles de la marque, à savoir les Porsche 356 A et Porsche 356B. Dans leur traversée de la France, elles seront accompagnées par des Porches 912, des Porsche 911 2.0/2.3 ST/T/S/Carrera et Porsche 3.0 RS/3.0 RSR/Turbo. Il y avait également une Porsche 914/6, une Porsche 904 GTS et une Porsche 906 de 1966. A leur côté, nous avons retrouvés d’autres marques de Mannschaft grâce à une Mercedes-Benz Pagode, une Mercedes-Benz 190SL, une Mercedes-Benz 300SL, une Opel GT 1900 de 1969, une Opel Commodore GSE de 1975 et à une intemporelle Volkswagen Coccinelle 1303S de 1973.
Les Anglaises du Tour Auto 2023
Les voitures anglaises ne sont pas en reste pour cette 32ème édition du Tour Auto 2023. De plus en plus nombreuses, elles nous replongent dans les années 1950, 1960 et 1970, offrant aux visiteurs un large panel de marques dont certaines ont malheureusement disparus. Parmi toutes ces belles, nous pouvons signaler la présence d’Austin Healey 100/4, d’Austin Mini Cooper/S, de MGB, de Lotus Eleven et de la sage Triumph TR2/TR3/TR4. Nous ne pouvons pas passer à côté de Jaguar, présente en nombre grâce aux Jaguar MKII, Jaguar XK120/140/150, Jaguar Type C et Jaguar Type E. Plus discrètes, mais pas moins intéressantes, il y avait aussi une Ford Escort RS, une Vauxhall VX4/90 de 1962, une Nash Healey Roadster de 1951 et une Mini Morris Cooper S de 1975 aux coloris psychédéliques « type Paul Smith » signée D.licious_Cosmetic.
Les Italiennes en force pour le Tour Auto en 2023
Ferrari n’était pas la seule marque italienne représentée sur ce Tour Auto 2023. En effet, il était également possible de se rincer l’œil en contemplant les belles carrosseries des Alfa Romeo (Alfa Romeo 1600GT Junior, Alfa Romeo 1900CSS Touring, Alfa Romeo 1750 GTAM, Alfa Romeo Giulia Sprint/Speciale…)et des Fiat (Fiat 600, Fiat 850 Special, Fiat Abarth 1000TC, Fiat 124 Coupé, Fiat 2300 coupé S..). Il était possible aussi d’admirer des Lancia Fulvia HF et les radicales De Tomaso Pantera GTS, régulièrement présentes sur les routes de cet évènement. Petite mention spéciale à la Maserati 200SI de 1957 et à Lancia Stratos GrIV de 1974, symboles de la course automobile qui nous feront éternellement rêver !
La sportivité française présente au Tour Auto 2023
Au Tour Auto, nous retrouvons toujours des voitures françaises, mais cette année, la sportivité est réellement au rendez-vous avec quelques pépites nationales des plus attrayantes. Nous pouvons citer la Deutsch Bonnet DB HBR5, l’Alpine A110 1600S/1800, l’Alpine A310 V6, Jide 1600, la Matra Jet 5S, les Renault 8 et 12 Gordini, la SIMCA CG 1200, et la SIMCA 1000 Rally 2. Pour les amateurs d’émissions automobile, il était également de voir le duo de présentateurs François Allain-Dominique Chapatte présent dans les allées avec une Renault 4CH Motto de 1950, tout droit sorti du Département Renault Classic. Mais notre véritable coup de cœur de ce Tour Auto 2023 n’est que la Bugatti T57S de 1936, véritable œuvre d’art automobile d’avant-guerre, qui s’élance en régularité modérée ! Mention spéciale, quand même, à la BSH Berlinette de 1970, kit car conçu par Max Saint-Hilaire/ François Benais qui vaut qu’on s’y arrête quelques minutes !
Les quelques Américaines de cette 32ème édition du Tour Auto
Nous clôturons notre tour de la traditionnelle exposition du Tour Auto 2023 avec les Américaines. Peu nombreuses, comme à leur habitude, nous pouvons souligner quand même la présence de plusieurs Ford Mustang, d’une Shelby Cobra 289 et d’une majestueuse Ford GT40 de 1969. A noter que la Shelby Cobra N°215 sera pilotée par Henri Pescarolo/Michel Perin sur cette 32ème édition !
La Vente Aguttes du Tour Auto 2023
A l’occasion de l’exposition ouverte au public au Grand Palais Ephémère à Paris, une vente aux enchères était organisée par la maison Aguttes pour cette 32ème édition du Tour Auto. Comme à son habitude, les lots étaient très hétéroclites, entre bouteilles de vins et objets d’art. Cette année, 6 voitures de compétition sont passées sous le feux des enchères. Celle qui a remporté le « Top Price » est la Peugeot 205 T16 « Evo 1 » de 1985 préparée et renforcée par Bouhier Engineering. Elle a notamment participé au Championnat d’Europe des Rallyes et au Championnat d’Europe de Course de Côte. Estimée entre 450 000€ et 650 000€, elle est adjugée pour 572 000€ (frais inclus). Sa dauphine n’est d’autre qu’une magnifique Ford GT de 2005 dotée de caractéristiques optionnelles spécifiques (comprenant sa couleur de carrosserie produite à seulement 491 exemplaires). Estimée entre 250 000€ et 350 000€, elle s’est vendue pour 366 160€ (frais inclus).
Ce seront hélas les seules voitures à trouver acquéreur. En effet, les autres enchères ne passeront pas les prix de réserve pour les quatre autres véhicules mis en vente, soit une Jaguar D-Type FIA de 1955 (estimée entre 450 000€ et 650 000€), une Alpine A110 1600S « Compétition » de 1969 (estimée entre 200 000€ et 300 000€), une Lancia Rally 037 Gr. B « Eminence » de 1983 (estimée entre 750 000€ et 950 000€), une Citroën ZX Rallye Raid Evo 3 de 1994 (estimée entre 500 000€ et 700 000€) et une Mitsubishi Pajero Usine MPR6 de 1997 (estimée entre 200 000€ et 300 000€).
Article écrit par : ABSOLUTELY CARS
Crédit Photos : ABSOLUTELY CARS
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